就在近几年，很多中国新能源汽车企业都凭借着优质的产品，打开了国门，将产品送到了国外市场，为中国进出口贸易做出了卓越的贡献。现在西方的主流媒体都开始进行了报道，德媒刊文称：中国汽车企业生产的新能源汽车，已经在欧洲市场完成了围堵的操作，中国的新能源汽车在技术方面，对比我们欧美企业，是完成了绝对超越的！

美国《纽约时报》对此也不得不叹服道：在新能源汽车制造业，我们确实比不上中国，就算是欧洲新能源汽车行业的巨头特斯拉，那使用的也是中国宁德时代电池。曾经的燃油车时代，中国汽车企业都是依赖着欧美和日本的汽车设计理念以及发动机技术生存的，现在则是完全相反了。

回想曾经的几十年时间，欧美还有日本的燃油车，都认为中国是最有潜力、也是最为完美的市场，能够造成极大的收益。至于欧美市场和日本周边除了中国之外的其他市场，倒是丝毫不关心，毕竟中国一个市场就能够抵得上好几个其他国家的市场。

当然，这取决于中国庞大的人口基数，更取决于中国经济的不断发展，老百姓有钱了，生活质量上去了，也就能买车了。当时老百姓确实信不过国产车，都是从德国、日本、美国等国家的车企进行购买，合资车企业也就在这样的市场环境下，蓬勃发展。

其实新能源汽车在很多年前，就已经有了概念，但当时也面临着很多的技术壁垒，比如电量的储存，如何发展庞大的充电基站系统，如何发展能够带动车体的电机等等。说的简单点，当时虽然有各个车企研究出来的新能源实车，但并没有投入使用，更像是一个概念存在于消费者的心中。

最终，是中国抓住了这个机会，第一个深入发展新能源车这个宏大并且有潜力的市场，很多企业都给出了巨量的资金和人力精力，去研发技术，增强产品优势。如今就算是高傲的马斯克自己，都表示中国的新能源切换成技术，已经是世界领先的水平。

如今中国新能源车领域做的最好的企业，就是比亚迪了，确实它旗下有很多的汽车产品，在国外的销量都很不错。但中国其实还有其他优秀的新能源车企业，而且这些企业很多都生产了性价比极高的产品，非常适合现代年轻人的消费观念和审美观念，同样也进行了产品出口，产品在欧美市场，也极具竞争力。

就比如说2023款的飞凡R7，看上去是一辆普通的新能源车，但很有可能可以成为未来新能源汽车发展的新方向。在国内市场，我们可以少花8-10万元的购车价格，以每月租用电池的方式来使用车辆。虽然每个月都要花钱，但是直接省下了这么多钱购车，对于消费者来说，绝对是占便宜了。

我们来说说飞凡R7本身，它搭载了美国英伟达的Orin自动驾驶技术芯片芯片，采用了精密的7nm生产工艺，每秒钟可以实现200TOPS运算性能。对比上一代芯片，运算性能提高了7倍之多，而且功耗仅有45瓦。#新豪华 新智享#

我个人很喜欢内饰方面的设计，引进了大名鼎鼎的华为43寸宽幅真彩三联屏以及全球首发的华为视觉增强ar-hud平视系统，控制台 rising max "3+1"巨幕让我感觉非常惊艳。刚进车，就感觉到一股浓浓的科技感，控制台感觉就像是一整片屏幕一般。

从性能方面去看，它采用了后置的250千瓦的电机，能够给到车身之450N.m的大扭矩，续航方面最高也能够达到642千米。底盘方面是经典的麦弗逊独立悬架及后多连杆独立悬架，前后悬架的搭配，能够给到消费者，更为舒适的驾乘体验。

而且飞凡R7在车型上被定义为中大型SUV，空间方面大家肯定是不需要太过于担心的。现在飞凡这个品牌，可能就差在知名度方面，随着产品不断的迭代，有更多好的车型给到消费者，名气提升之后，相信以后会有更好的发展。

而且飞凡已经提出了车电分离方案，未来我们充电可能就会和加油一样方便，到了基站，换个电池，就能够继续以满血的状态，在道路上行驶。虽然发展为这种规模，肯定需要一定的时间，但是我觉得，这绝对是未来新能源汽车发展的一个大方向。

如今我国在新能源车行业，已经建立了巨大的优势，当年的外国媒体是怎么说我们的？技术落后、精度不足、购买的落后技术，可现在呢？真心为祖国的发展感到骄傲，欧洲市场，迟早是我们的。