在电动车领域，如今有不少后起之秀丰富了大家的选择。但我们也不能忽视这些老牌厂家在汽车领域积累的经验，例如通用就在早前推出了其纯电动汽车平台奥特能。而这次我们体验的就是通用奥特能平台国产的第二款产品――别克Electra E5(参数|询价)，需要说明的是这次我们是在Electra E5量产前进行的抢先试驾，因此车辆的外观以及内饰设计和最终状态可能有些出入。但对于一台临近问世的车型来说，其动态驾驶感受等已经基本定型，这也是我们这次想要分享给大家的点，接下来就一起看看吧。

　　其实大家从图片上就已经能看出来了，这次我们试驾的车型外观还处于伪装状态，不过早前Electra E5的外观设计图已经通过官方渠道发布了。这台车基于别克早前的Electra-X概念车设计，整体看起来还是颇为年轻时尚的。

　　不过相较于Electra-X概念车偏向跨界轿跑车的设计风格而言，量产版的Electra E5的设计则更偏向于正统的SUV。新车的车头通过纵向拉高之后将中大型SUV车型的体量感和纯电动车型的前卫、轻盈的设计结合得很好。

　　相较于同平台的大哥凯迪拉克LYRIQ锐歌，别克的Electra E5的车身尺寸要稍小一些，但它也具有2954mm的轴距，三围尺寸（长/宽/高）为4892/1905/1655mm。从尺寸数据来看的话，Electra E5其实也并不小，与大众ID.6和特斯拉Model Y有着相仿的车身尺寸，甚至它的车长还是最长的。而在设计方面，这台车的侧面设计既有SUV车型所需的力量感，同时又带有一些运动气息，看起来灵动而有力。

　　车尾方面，这台车的尾部设计比较简洁有层次，即使是经过伪装之后贯穿式的尾灯也颇有辨识度。虽然Electra E5没有概念车看上去那么有冲击力，但整体来看它还是比较耐看的，相对“常规”或是传统的SUV外观也能适配更多种类车主的用车场景。

　　聊完外观，接下来还是简单和大家分享一下内饰。由于这次体验的Electra E5还处于量产前的阶段，它的内饰依旧处于保密状态，因此我们没有获得厂家的许可进行拍摄和发布。不过其实我们在去年就已经在别克世纪上见到了别克汽车最新一代的内饰设计方案了，而Electra E5这台车也将采用与之类似的设计方案。整体来看，Electra E5的内饰设计方案将采用简洁清爽的设计元素为主。

　　除了线条流畅简洁的中控台设计与别克世纪如出一辙之外，在Electra E5的前排中央扶手位置，这台车也将采用悬浮的岛式中央扶手，但细节设计上会与别克世纪有些许不同。新的内饰方案将左右座的前排扶手和仪表台之间的区域打通，营造出一种更宽敞的感觉。当然了，搭载高通8155芯片的别克最新一代VCS智能座舱系统和30英寸的大联屏自然也不会缺席。

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