插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力汽车。

插电式混合动力汽车(PHEV)是介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，包括传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱等。还有纯电动车电池，电机，控制电路，电池容量比较大，带充电接口；它结合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点。不仅可以实现纯电动、零排放行驶，还可以通过混动模式增加车辆续驶里程（查成交价|参配|优惠政策）。

插电式混合动力汽车的电池比较大，可以外部充电，纯电动模式运行。当电池电量耗尽时，会以混合动力模式运行(主要是内燃机)，电池会适时充电。在日常使用中，可以作为纯电动车使用。只要单次使用不超过电池提供的续航里程，就可以实现零排放，零油耗。

插电式混合动力汽车的优缺点

与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持更长的行驶里程。如果每次都是短途行驶，充电条件较好，插电式混合动力汽车可以作为纯电动汽车使用，不需要加油，具有纯电动汽车的优势。

插电式混合动力汽车的电池容量相对于纯电动汽车要小很多，但是它有传统燃油汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，所以在不能充电的时候。只要有加油站就可以一直开，里程不受收费条件限制。还具有燃油汽车的优点。

插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，可以提供长续航里程(简称混动模式)，满足人们对纯电动驾驶的需求。起到很好的能源替代作用，是通向纯电动汽车的必由之路(技术路线)。而纯电动车和燃油车两个完整的动力系统要集成在一辆车上，所以插电式混合动力车成本高，结构复杂，质量大，不如纯燃油车和纯电动车。

但缺点是，在充电站大规模普及、充电时间大大缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车和纯电动汽车之间的过渡产品将长期存在。而且在后补贴时期，政府补贴的减少，消费者里程需求的增加，电池成本的小幅下降，车辆价格无法提高，为插电式混合动力汽车的发展提供了机遇。然而，提高插电式混合动力汽车性能的关键核心技术，如混合动力方案的合理化、动力系统的集成化、核心部件的专业化和控制策略的创新等，都是亟待解决的问题。

插电式混合动力汽车的注意事项

插电式混合动力车原则上是不能充电的，因为插电式混合动力车电量耗尽后，发动机带动发电机发电，产生的电能通过电机控制器直接传输给电机，电机驱动汽车。其动力电池可外部充电，当电池组不工作或不能使用时，发动机可独立驱动电机带动汽车行驶；动力电池可以在停车状态下充电。

所以根据这种情况，插电式混动车会在没电的时候自动增加发动机功率。增加的发动机功率一部分被汽车消耗，另一部分用来驱动发电机给电池充电。总之，插电式混动车是可以不充电的，长时间不充电不会对车辆产生任何不良影响。

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