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新能源汽车卷到商超,商超怎么办?

来源: 每日车讯cardaily 更新时间:2022-07-02 20:44:20点击:

相对于几年前,如今的商超有一点很大的变化:新能源汽车变多了。但一个朋友发的朋友圈,依然让我震撼。


不知道有多少人第一次接触到新能源汽车是在商超,但绝对数目肯定不会少。从特斯拉到蔚小理,再到问界威马极氪,不光新能源车企扎堆商超,就连传统车企如上汽大众也悄悄将ID.系列摆进了商超。


就在新能源汽车纷纷在美妆、潮牌身边摆出POSE的同时,商超也在思考一个问题:这究竟是一个短暂的“刷脸”行为,还是一个长期稳定的盈利模式,甚至能借机开辟出一个新能源汽车全新的商业模式?


新能源车企“决战”商超

如果你在周末逛商超的时候,偶尔发现2、3个新能源品牌,自然不会让你惊讶;如果达到5、6个,可能会让你有点吃惊;如果你看到多达10几个新能源品牌聚集在商超,会不会被吓一跳?

在北京合生汇,这一幕已经上演了。

北京合生汇地处北京市朝阳区西大望路与广渠路交汇处,作为集购物、餐饮、娱乐、休闲为一体的生活体验式购物中心,其先后汇聚了十余家汽车品牌的“新能源汽车集市”,成为合生汇区别于传统购物中心的独特标签。

继北京合生汇之后,位于另一个一线城市的上海合生汇也上演了这一幕,上海合生汇位于上海四大城市副中心之一的五角场,其一层旺铺也分布着12家汽车销售门店,新势力们不约而同把汽车展厅直接搬进了CBD。

这便是在业界关注度极高的“合生汇模式”,该模式倾斜优势资源给新能源汽车,在基建、供电配套、装修风格方面整体考虑,甚至搭建了专门的汽车直播间。同时引入大量新能源汽车品牌,让人们在逛商超的同时,也顺便逛了“车展”。

6月30日,新一线城市成都又传出消息,位于城西光华大道的成都合生汇将通过打造“体验式新场景+新空间”不断为项目赋能,打造成都合生汇二期的“新能源汽车产业聚集区”,规划新能源汽车展厅面积达到5000m,简直堪比传统汽车城。

在发布会上,成都市温江区商务局、成都市温江区经信局共同发布了《温江新能源汽车产业整体规划构想》,详细介绍并解读了温江区新能源汽车产业的发展现状,以及温江区新能源汽车产业基础建设整体规划、激励政策。

同时,温江区领导还对成都合生汇进行了“新能源汽车产业聚集区”授牌,让新能源汽车规模化走进商超,既名正,也言顺。

合生汇以实际行动给出了一份答案:在新能源汽车走进商超的潮流面前,合生汇没有选择被动接受,而是为新能源车企给出了全新选项——加入我们,一起做大做强。


各界反映:跟还是不跟?


在成都合生汇总经理唐宇眼里,“新能源汽车产业聚集区”融合“科技、智慧、新能源体验区”,涵盖新能源汽车上下流产业链,为市民带来极具新鲜感的体验式购车空间。

“一家人逛商场,丈夫可以看车,妻子可以看化妆品,小孩可以在游乐区玩。这是传统汽车4S店无法做到的”,成都合生汇副总经理李亮这样描述在合生汇的购车场景。

在签约合作商的眼里,成都合生汇位于热门商圈,人气很高,配套设施也很完善,这些都是他们选择“跟”的理由。


上海大众某经销商也选择加入了成都合生汇,其总经理表示,“合生汇的选址很好,位于温江的热门商圈,我们意向很明确,第一时间给厂家打了报告,还获得了厂家的经费支持。”

一位从手机行业转战新能源汽车代理行业的人士则表示,“我们做了十多年的手机,对于汽车行业并不熟悉。我们算过账,如果自己在外面开店,场地费用加上装修,比进合生汇成本更高。选择合生汇这样相对更成熟的新能源口岸,无论是成本还是风险都非常划算。”


据悉,成都合生汇目前已经和理想、沃尔沃、比亚迪、上海大众、一汽大众签订了合作协议。但合生汇的“野心”远不止于此,在发布会上邀请了比亚迪、红旗汽车、沃尔沃、理想、上海大众、一汽大众等30余家新能源汽车及华为、小米等10余家数智科技企业代表。

在合生汇的眼里,以上品牌都是合生汇的客户,甚至包括BBA在内也同样是潜在客户。

写在最后

当前,新能源汽车们奉行的销售策略:实行“直营+加盟”、“线上+线下”的双规模式,赋予直营门店复合角色和功能。

而商超最大的优势在于两点:一是品牌形象好,在人气商超拿下一个点位就相当于一个活广告;二是综合购物体验好,配套服务的完善和细致会给人更好的印象。但商超模式也并不是尽善尽美,比如单位成本高、大型商超往往距离用户住家较远等。

新能源汽车和商超的确有很强的契合点,“合生汇模式”则放大了这种优势。你是否也认可这种新能源汽车营销模式吗?

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