在国内汽车市场,20万级SUV的竞争相当激烈。在这细分赛道内,自主、合资车型“百花齐放”,消费者只有练就一双“慧眼”,才能找到真正的品质座驾。其中,瑞虎9与本田CR-V分别是这个价位中,口碑较好的自主与合资品牌车型,备受市场关注。

尤其是刚刚焕新的2025款瑞虎9,这款车型也成了明星运动员的心头好!中国女排运动员王媛媛最近在奇瑞天津盛昌隆4S店参加交车仪式,正式加入瑞虎9车主大家庭。能够成为明星运动员的座驾之选,足见这款车在性能和品质上的卓越表现。

今天我们就分别选出售价20.39万元的2025款瑞虎9 2.0T-8AT旗舰版,以及售价20.89万元的本田CR-V锋尚7座版,来一场相近价位的自主、合资车型的对比,看看它们各自有哪些优势。

  空间对比,2025款瑞虎9宽敞座舱夯实舒适出行基础

对于家用车来说,驾乘空间、装载容量,直接决定了座舱的舒适性以及车辆的实用性。作为瑞虎家族旗舰车型,2025款瑞虎9坐拥超大车身尺寸,长宽高分别为4820/1930/1699(1710)mm,轴距2820mm,显著的空间优势,能确保在满载7人的出行场景下,每一位乘客也都能得到奢阔的空间享受,长途出行也可尽享惬意。对比来看,CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距为2701mm,整体尺寸较2025款瑞虎9略有差距,但也保证了较为宽敞舒适的空间体验。

较大的车身尺寸,让车辆在面对多样出行场景时能够更为“自由”。以2025款瑞虎9为例,其在5座状态下后备厢容积达到717L,如果将第二排座椅放倒,其后备厢容积还可扩容至2021L。无论是带娃家庭日常出行收纳小朋友的婴儿车,还是周末自驾露营装载烧烤架、天幕,2025款瑞虎9都能轻松满足用户的用车需求。

配置对比,2025款瑞虎9打造旗舰级豪华用车体验

大空间之下,座舱的豪华配置能让用户的出行体验再升级。在这方面,2025款瑞虎9尽显旗舰本色,其在前排设置了触感柔软且功能丰富的0重力女王副驾,电调、记忆、加热、通风等功能一应俱全,并支持电动可调腿托及按摩功能,能让副驾“上车即躺”,尽享“躺平”的惬意出行体验。此外,二排座椅也配有舒享头枕、座椅加热,第三排座椅电动调节。无论是一个人的上下班通勤、两个人的城市穿梭,还是全家人的长途自驾,2025款瑞虎9都能带来极致舒享体验。

此外,在“看不见”的地方,2025款瑞虎9也做到了细致入微,搭载的CDC“磁悬浮”悬架系统,能通过快速自适应调节阻尼,解决不同路面下的舒适驾乘难题。发动机双液压悬置,则能有效隔绝发动机的震动,提升车厢的NVH表现。这些配置,不仅为用户带来了舒适的出行体验,更进一步凸显了2025款瑞虎9的价值感。

对比来看,CR-V的座椅则采用真皮包裹,主驾提供12向电动调节,副驾提供4向电动调节,二排座椅支持190mm滑动,靠背支持多角度调节。而在底盘方面,CR-V配备了振幅响应型减震系统,该系统能被动调整悬挂阻尼并提高底盘舒适性,但与主动调节阻尼的CDC“磁悬浮”悬架系统,在性能上会有一定差异。同时,其发动机也并未采用液压悬置,因此在发动机震动传递抑制性能方面,也不同于2025款瑞虎9。

   动力对比,2025款瑞虎9动态性能值得肯定

在20万级家用SUV这一细分市场,用户除了需要车辆空间大、配置全,还对动力系统的性能提出了更高要求,以满足日常多元的出行需求。

对比来看,2025款瑞虎9搭载“鲲鹏动力400T+8AT”的黄金动力组合,其中鲲鹏动力2.0TGDI拥有192kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩,动力充沛,无论是城市拥堵路段走走停停,或是自驾高速、山路等复杂路况,都能提供平顺的动力输出体验,动态行驶品质表现优异。

CR-V提供的是1.5T+CVT的动力组合,发动机最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,较2025款瑞虎9有一定差距,不过在实际的使用中,其在动力输出、油耗和操控等方面也有不错表现,对于市内通勤以及高速行驶方面的需求也能较好满足。

综合来看,在相近价格的配置版本中,2025款瑞虎9与CR-V均呈现出过人的产品实力,各有优势,能够给到用户高品质的出行体验与用车享受。尤其是2025款瑞虎9,在此次的对比中,无论是空间、豪华感还是动力性能,都展现了强大实力,旗舰级的产品价值再次得到验证。目前,购买2025款瑞虎9还可尊享多重好礼,作为20万级SUV的上佳之选,该车型值得持续关注。

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