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后悔赛那买早了,试驾体验岚图MPV梦想家7座版

来源: 扉旅汽车 更新时间:2022-04-27 21:25:26点击:

到了三十而立之年,因为二胎原因,家里考虑购买第二台车,去年年底被赛那种草,来了一次冲动的消费,很多人劝我再等等!但我不觉得提前买有什么不好,即便它当时还加价;直到试驾了岚图的梦想家,我发现,自己的确有些冲动了...

38-60万的预售价,代表着今天试驾的这款MPV并不一般,接下来和扉旅汽车一起看看,梦想家是如何做到让一个赛那车主后悔的。

 


 

市面上的MPV,都是大嘴+大标的设计,梦想家也不例外,这样的好处是足够扎眼和张扬,但一不小心就会有“用力过猛”的感觉,“MPV名车”埃尔法就是这个设计的鼻祖,当时也被喷太丑;梦想家的前脸,在“中央大嘴”里,集成了牌照架、车标和贯穿的LED灯带,这样显得协调许多。

 


 

虽然车身的边角有圆润的修饰和过渡,但整体观感上,梦想家给人的感觉还是以四四方方,四平八稳为主,这也和岚图Free的设计语言一脉相承。

 


 

巨大的Logo带自发光功能,即便白天,依旧非常显眼,Logo下方是实现全景功能的摄像头之一。

 


 

因为还未上市,具体的参数和资料并不多,受限于试驾时间(白天)和场地,没能体验大灯的全部功能,目前可以确定是,大灯全系LED光源,采用3+2的照明形式(3颗近光+2颗远光),具备自动大灯、自动远光(点亮),高低自适应近光、流水转向灯、后雾灯(没有前雾灯),至于远光是否为自适应照明以及远近光的亮度表现,等后期拿到测试车后会给大家来一次详细的梦想家大灯评测。

 


 

梦想家的车身尺寸,包括长度、高度以及轴距,相比于我们熟悉的别克GL8以及近期的“网红MPV”赛那,都要明显大一圈(除了宽度,比赛那窄1厘米)。以至于20英寸的超大轮毂(在MPV中算的上超大尺寸),在梦想家的车身下,也并不显大(GL8和赛那最大轮毂尺寸均为18英寸)。

 


 

设计风格相对简洁的车尾+同色保险杠并带有印花图案,都力图体现这款MPV的高档,起码从视觉效果上看,明天好于双色设计的赛那,跟GL8的艾维亚版本比也不遑多让!

 


 

白内饰真是YYDS,试驾时,主办方提供了多辆梦想家试驾车,内饰颜色两种,白色Or米色。扉旅汽车小编个人很喜欢浅色内饰,尤其是白色,参看下目前市面上的旗舰车型,不论S,A8L还是7系,包括最近刚上市的新路虎揽胜,甚至劳斯莱斯,白色内饰都是主打色,没办法,看着确实漂亮。

 


 

中控台的三色设计(灰、黑、白)层次分明,中间黑色的贯穿屏幕采用悬浮样式,长度为1.4米,直接延伸到了左右车门,甚是扎眼;虽然三块屏幕并非完全相连(中间有过渡),但就颜值和显示效果来说,吊打GL8和赛那还是绰绰有余!

 


 

除方向盘和档把的区域外,前排几乎没有物理按键,空调控制区域不大,但很精致,下方的无线充电功能很实用,且位置非常便利,并非是反人类设计。

 


 

因为采用了电子档把,中央通道除的空间就保留了下来,下方是镂空设计,带有一个12V电源以及2个USB-A的充电接口,物品盛放区域有防滑处理,虽然空间不是很大,但放女士的小包包还是足够的。

 


 


 

第二排是梦想家的重点,两个电动座椅(具备腰部调节)都带有通风、加热和按摩功能,并且有腿拖和小桌板,明显兼顾商用。如果坐人不带安全带,车辆依然会发出报警。

 


 

中间座椅的水杯和储物空间移到了前方,这样设计是为了给座椅两侧留下足够的宽度,以增加舒适性。中间的扶手是固定的,靠近门的两侧扶手可以手动调节。

 


 

安全带固定在座椅而非B柱上,是目前MPV的主流设计,因为中间的座椅移动位置较大,这样的好处是方便且不会发生干涉。

 


 

座椅用料和样式设计,都是上乘,但客观的说,还是偏硬一些,但这样的好处是长途时,确保承托力度,减少久坐的疲劳感。

 


 

梦想家采用了前后双天窗设计,后排的矩形天窗严格来说还是服务于第二排乘客。车灯上的氛围灯带也没有延伸到第三排,但阅读灯和空调出风口以及USB充电,第二和第三排的待遇是一样的。

 


 

得益于3.2米的超长轴距,第三排的腿部空间足够宽敞,基本上相当于2倍的奥德赛,并且第三排的座椅舒适性明显好于赛那。

 


 

后备箱空间表现出色,容积不小,纵向深度强于GL8和,且尺寸比较规整,可以并排放下5个24寸行李箱。

 


 

在多数带T的MPV中,增程式梦想家的动力表现非常非常平顺,尤其是最常用到的起步初期,几乎没有顿挫感,即便相比丰田的混动,也一样是绝对领先,你可以理解为,前半段就是台电动车。并且,中低速,提速感良好,快且不顿挫,这样的好处是不容易晕车。

 


 

轻盈的转向和良好的视野,让你并不会感觉到自己驾驶的是一辆5.3米多的MPV,但巨大的车身没有采用空气悬挂,车速稍快一些,转弯时倾侧感还是挺明显,影响了一定的舒适性;毕竟这是一台5米3的MPV,虽然有着出色的动力,但运动终究不是它的强项。

 


 

梦想家的隔音出色,尤其是对于胎噪和发动机噪音的抑制,这点明显好于“百万”的埃尔法。只是,吹毛求疵的话,第二排的窗户,如果能像第一排一样用上双层玻璃就更好了。

 


 

总结:梦想家的预售价格是38-60万元,除去太奢华的四座版,38-50万这个价格区间的7座版本才是真正的走量车型。对比GL8和赛那,梦想家的起步门槛明显更高,因为它瞄准的是上流和高端MPV市场。这是岚图继Free后的又一次进军高端市场的尝试,对于东风来说也是一次挑战。客观的讲,岚图梦想家这款车的产品特性对得起这个身价,也足够豪华上档次,但目前的岚图品牌价值,能否扛起这个不菲的身价让消费者接受并买单,还是要打个问号的。国内汽车消费市场,尤其是MPV市场,产品力似乎并非特别重要,否则“要啥没啥的GL8”的地位也不会这么久了都始终无法撼动。

但,市场在变,消费观念也在变,在提高品质,享受生活的今天,高端MPV市场具备潜力是肯定的,东风的岚图也许需要一个过程来让消费者认识、接受并认可,也许很快,梦想家就会走进现实,称为大众的“梦想家”。

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