11月21日，哪吒汽车举行了“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，并发布了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌。

浩智技术品牌，与哪吒汽车此前发布的山海平台相辅相成。不仅采用“自研自造+开放合作”双模式，在全产业链布局了关键零部件，更是围绕智能超算平台、电驱系统、增程器系统等关键核心领域，为用户打造出更个性化智能电动汽车新体验，实现资源整合和技术融合。

哪吒汽车推出的三大技术品牌分别对应的是中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。

第一，中央超算平台依托中央计算架构、4个区域控制器以及SOA服务软件架构打造而来。该高度智能化的平台，将于2024年搭载上车，并且适配在不同平台车型。

中央超算平台具有超强的算力、大容量存储空间、丰富的外设接口能力。具体来看，算力最高达1000Tops，支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶；内存为8~64GB，存储高达1TB，可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等数据；以太网的2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb，可支持5G–V2X Tbox接入和车路协同；而20路CANFD接口，为以太网提供通信冗余，确保整车通信安全；18路摄像头接口，可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控。

其次，中央超算平台同时具有自动驾驶、影音娱乐、车控一体化解决方案，不仅能拥有车端的AI深度自学习能力，能不断适应用户使用习惯，提供个性化的服务，还能按功能安全架构设计，满足高阶智能驾驶的安全要求。同时，其内置的国密芯片，按照国密标准开发设计，在保证信息安全的同时，还可结合5G TBOX实现端云之间高带宽、低延时通信、超快OTA升级、云端深度学习与算法迭代。

此外，中央超算平台有2个产品形态，分别为浩智超算1.0和浩智超算2.0。浩智超算1.0由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成，将搭载在哪吒S的升级款上。浩智超算2.0采用“中央+区域”架构，由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成，将应用于哪吒汽车的下一代平台车型。

第二，800V SiC高性能电驱系统由三部分组成：SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器。该系统采用三合一高集成设计，以及一体式全内置冷却循环结构，具备“高压、高速、高效”三大亮点，将在2023年搭载上车。

800V SiC高性能电驱系统的电机峰值功率为250Kw，电机最高转速21000rpm，电机最大扭矩420N.m，最大输出扭矩4600N.m，百公里加速达到3s级。同时，该系统在噪声降低5-8分贝的同时，还适用于400V中压平台和800V高压平台，整车只需充电5分钟，就可续航200km，综合续航提升8%。

值得一提的是，哪吒汽车依托自研、正向开发的800V 碳化硅电驱系统的能力，还将逐步推出中压/高压135kW~270kW永磁电驱系统和异步电驱系统，永磁系统和异步系统，从而进行转子的差异化设计，控制器实现模块化设计和制造。

第三，浩智高效三合一增程器有四大技术特点：体积小、成本优、效率高、静谧性好。具体来看，体积小在于它不仅是目前集成度最高、布置空间要求最小的增程器，更是高度集成发动机、发电机、发电机控制器，比同级增程器尺寸小5-10%，可装在哪吒S等前舱尺寸布置要求极高的轿跑车型里；成本优则是优化零部件数量，可降低成本10%；效率高则体现在5kW-25kW的常用工况区，能够达到业内最高水平，比业内平均高5%；静谧性好则在于比行业平均低噪音低3-5分贝。

其次，浩智高效三合一增程器搭载到整车上，还可以实现“前哨节能”模式，即基于人-车-路的智能“预测能量管理”，从而根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，实现智能调节电动和燃油驱动，达到最优控制。

此外，浩智高效三合一增程器拥有四种动力运行模式，包括纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动、安全卫士。在纯电模式下，可实现300公里纯电续航，不用预留电量；在增程驱动+电池充电模式下，电池亏电时，确保电池处于最低状态时不下降；在增程+电池共同驱动的模式下，急加速或上坡时，能满足车辆大功率行驶和长途需求；在安全卫士模式下，当电量严重不足、极端低温、动力电池有充放电故障等特殊情况下，增程器可单独工作，自动进入安全运行模式。

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