11月才刚开始没几天，国内各大造车新势力品牌就迫不及待公布了10月份的交付数据，交付榜单也随之出炉。从榜单来看，起步较早的蔚小理第一梯队正在逐渐“掉队”，被哪吒、AITO这些后起之秀赶超，接下来一起看看详细榜单。

谁也想不到，10月份交付量排名第一的竟然是名不见经传的哪吒汽车。10月份哪吒汽车共交付18016辆，截止2022年9月，哪吒汽车累计交付量已经突破20万辆，从第10万辆到第20万辆哪吒汽车只用了8个月时间。

不过哪吒汽车的第一款车型是起步价不到8万元的哪吒V（参数丨图片），往后才推出10-20万元级别的哪吒U和20-30万元级别的哪吒S，不过哪吒汽车的主销车型仍然是主打低端的哪吒V，能占到月销量的三分之二左右，如何拿下中高端市场是哪吒汽车能否继续增长的关键。

排名第二的是“遥遥领先”的AITO问界，10月份以12018辆的成绩完成对蔚小理的超越，这也给了外号“大嘴”的华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上侃侃而谈的底气。不过问界车系始终无法摆脱东风小康的影子，M5被人说像赛力斯SF5，M7被人说是风光ix7换壳。但不管怎么说，不少消费者还是很认可AITO这个品牌的。

排名第三的是造车新势力中最早开始交付的蔚来，10月交付量10059辆，刚好过了一万辆的销量分界线，到没到一万辆，车企说话的底气是不一样的。蔚来这两年接连推出了ET7、ET5两款轿车，获得了不错的市场反响。事实证明，只要李斌不出来说什么“怎么现在还有人买油车？”之类的奇葩言论，蔚来的品牌形象在消费者眼里还是挺高端的。

紧跟着蔚来的是造车新势力中最早坚持走增程式路线的理想汽车，10月交付量10052辆，以7辆的微弱差距败给了蔚来。理想汽车自从发布L9之后在网络上引起了巨大争议，加上L9的断悬挂风波、理想ONE停产导致车主维权，一时间闹得沸沸扬扬，给人一种理想汽车“没人敢买”的错觉，但现实是理想仍然保持了单月销量破万的成绩。

理想之后是零跑汽车，10月销量7026辆，值得注意的是，这是零跑汽车连续两个月销量环比下跌了，此前还能勉强维持住月销万辆的状态，没想到10月份失守了。不过也不奇怪，零跑汽车一直走高性价比路线，虽然配置堆得很高，但忽视了产品质量。

零跑T03上市当天，零跑S01首批200多位车主发布了“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信”，信中提到零跑S01存在“制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障、控制系统故障、空调设计失败、摄像系统故障”等等问题，感觉这车没有一个地方令人省心。

在零跑之后才是曾经和蔚来、理想并排的小鹏汽车，10月交付量仅5101辆，同比减少 49.7%。其中P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆，最新推出的G9交付623辆。

虽然小鹏汽车对小鹏P5寄予厚望，但P5并没有延续P7的强势表现，反倒是P7也呈现出了疲软的市场态势，隔壁特斯拉Model 3一个劲的降价，还有比亚迪汉和海豹的围追堵截，P7怎么会好卖。从10月销量来看，G9的表现也不尽如人意，并没有给小鹏汽车的销量带来实质性帮助，看来小鹏汽车又回到了P7推出之前的状态。

主编点评

看得出来造车新势力阵营的竞争也很激烈，小鹏汽车稍稍表现出了一点破绽，便被零跑、哪吒等品牌超越。虽然造车新势力品牌在努力培养用户的品牌粘性，但购买新势力车型的这部分消费者本来就是爱尝鲜的人群，失去新鲜感之后也就失去了继续拥有和购买的兴趣。相比大电视和电冰箱，造车新势力还是应该在底盘、三电系统这些核心技术上多下点功夫，免得传统车企发力之后被干掉。

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