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销量下跌近八成,北汽新能源处在淘汰边缘

作者: 车驰神往 人气:3408 更新时间:2020-10-26 21:24:58点击:3408

今年下半年,受到疫情影响的中国车市逐步回暖,不少车企的销量都开始上涨,但在一片复苏的景象当中有一个例外,那就是北汽新能源。根据北汽新能源此前发布的***新销量数据,9月北汽新能源销量仅为2245辆,同比下降幅度高达77.57%。而今年前9个月,北汽新能源累计销量仅为2.1万辆,同比暴跌78.57%。



是什么让北汽新能源跌落谷底?过去几年,北汽新能源乘着国家政策的东风,发展势态迅猛,销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆,连续7年成为国内纯电汽车市场的***名。但今年,北汽新能源似乎挂入了倒车档,销量重新回到了2015年的水平。


对于销量暴跌,北汽新能源认为原因有三,一是行业整体销量下滑,增量市场竞争转为存量市场竞争;二是行业竞争激烈程度加剧,新能源汽车行业竞争格局正在改写;三是新能源汽车企业面临着更多的技术挑战,产品更新迭代加速,新能源汽车正在由“有没有”向“好不好”的高质量方向加速前行。



北汽新能源分析的有点道理,但也不全对。北汽新能源此前的销量太过依赖大客户,比如网约车采购,但随着网约车市场逐渐饱和,北汽新能源失去了重要的销量来源。在电动汽车普及的早期,主要以价格低廉的A00级小车为主,北汽新能源入局较早,占了些便宜,但随着其他车企的加入,北汽新能源能分到的蛋糕越来越小。


新能源汽车市场正在呈现和燃油汽车市场相同的发展趋势,那就是高端车型销量持续上涨,这也是BBA等传统豪华汽车***越来越重视新能源汽车的原因之一。加上特斯拉蔚来等汽车行业的新贵,高端电动汽车市场的席位正在快速减少,而北汽新能源还未能“入座”。虽然北汽新能源推出了高端***Arcfox,但消费者对于新***的认知是需要时间的,北汽新能源正在和其他厂家赛跑。



除了市场和产品布局的因素,北汽新能源销量下跌的根本原因,应该是产品的口碑崩坏,导致消费者流失。***近有多家媒体报道了北汽新能源EC180行驶中突然断电的故障,令消费者望而生畏。如果因为车辆断电无法移动导致了事故,该由谁负责?


山东的侯女士2018年9月购入了一辆北汽新能源EC180电动汽车。2019年8月3日,侯女士的EC180***次出现断电故障,同年11月更换了充电器,但故障并未消除,而且还新增了无法充满电的故障。今年的7月和9月,侯女士的EC180又分别出现了瞬间断电的故障。根据业内人士的推测,此故障可能是电池内的电芯质量参差不齐导致的,但北汽新能源并未对此作出表态。



今年的8月20日,福建三明市一辆北汽新能源EX360在充电站内自燃,所幸事故没有造成人员伤亡。就在一周后的8月27日,湖南长沙市的街头,一辆北汽新能源EU500燃起了熊熊大火,车辆被完全烧毁。短短七天,北汽新能源连着发生两起自燃事故,消费者怎能放心购买?


截止到今年的8月,北汽新能源车型的市场保有量约为50万辆,按照每周发生三起自燃的成绩来算,北汽新能源自燃的概率达到了百万分之六,是行业平均水平的6倍之多。虽然美国消防协会(NFPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的燃油汽车发生自燃的概率大约是小于万分之二,是电动车的五倍,但电动汽车燃烧时的速度之快,是燃油车望尘莫及的。



频繁的自燃背后,是北汽新能源无法弥补的技术短板。电动汽车***重要的部件就是电机和电池,而电池中***重要的就是电芯的质量和电池的热管理,如果电芯质量参差不齐,导致局部电流过大,就有可能引起自燃;或者热管理技术落后,无法快速降低电池内部的温度,也会导致电池失控自燃。


北汽新能源自己并不生产电池,而且北汽新能源早期的车型以低端代步车型为主,缺乏对高容量电池的研究,这也就导致北汽新能源在提升电池能量密度之后自燃事故频频发生。北汽新能源在探索技术的道路上可以一次次试水,但自燃的风险不应该让消费者承担。



没有了补贴的加持,北汽新能源像是丢了武器的士兵,只能徒手上阵。随着特斯拉在国内建厂,蔚来、理想等造车新势力站稳脚跟,传统车企在新能源汽车领域正在失去优势。当然,像北汽新能源这样的车企可能本来就没有什么优势,毕竟北汽的燃油车做的也没多好。

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